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塑料成型方法

　　1.压缩模塑。压缩模塑又称模压，是模塑料在闭合模腔内借助加压(一般尚须加热)的成型方法。通常，压缩模塑适用于热固性塑料，如酚醛塑料、氨基塑料、不饱和聚酯塑料等。

　　压缩模塑由预压、预热和模压三个过程组成：

　　预压为改善制品质量和提高模塑效率等，将粉料或纤维状模塑料预先压成一定形状的操作。

　　预热为改善模塑料的加工性能和缩短成型周期等，把模塑料在成型前加热的操作。

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聚乙烯滚塑渔船与玻璃钢渔船那种比重轻

聚乙烯滚塑渔船与玻璃钢渔船那种比重轻

关于滚塑渔船的发展问题，专门走访并听取了一些船舶行业和企业意见，认为聚乙烯滚塑渔船与玻璃钢渔船，两者相比优劣明显。现将了解情况作一报告，供市决策参考。  

一是从安全性能上析比。聚乙烯滚塑渔船属一次性整体成型工艺，船体无接缝、无内应力，比重轻(约0.93)、浮力大，且具有良好的抗拉、抗压、抗弯曲等性能，发生碰撞后船体不易出现裂纹、凹陷等;聚乙烯滚塑渔船既适合舟山海域礁石多、风浪大、潮流急的特性，更适合渔家乐需在礁石边作业与锚泊的情况。预热为改善模塑料的加工性能和缩短成型周期等，把模塑料在成型前加热的操作。而玻璃钢渔船虽具外观光滑、色彩亮丽的优点，但相对弹性模量小、刚性不足，防碰撞性能较差，一旦发生碰撞易出现破洞和裂纹进水等状况，比较适应在无障碍的水域行驶和在相对光滑平整的码头停泊。同等情况下聚乙烯滚塑渔船比玻璃钢渔船更具抗冲击性和耐碰撞性，安全隐患更少二是从环保节能上析比。聚乙烯滚塑渔船采用线性低密度聚乙烯绿色环保材料，无毒无味，具有优异的酎环境应力开裂性能和电绝缘性，以及较高的耐热性、抗冲击和耐穿刺等性能;同样规格休闲渔船重量，聚乙烯要比玻璃钢的轻近一半，相对燃料消耗更省能效比更高。而玻璃钢渔船以合成树脂为基体、以玻璃纤维为增强材料复合而成，原材料具有较大毒性，且生产过程所产生的粉尘对周围环境及人身都会造成一定的破坏和危害。

滚塑制品转角应如何设计

滚塑制品转角应如何设计

5、制品要求怎样的表面处理，是镶铸在模具的表面上还是在铸造好的模具上机械加工。表面处理程度的不同不仅对模具费用有很大的影响，而且有时特定的表面处理会影响制品脱模。  

6、设计中圆角是否足够大以使树脂自由地流到模具的每个地方。足够的圆角半径是多少  

7、在制品上是否存在两个壁面之间树脂流动不好的区域。这个区域的距离有多长。如果距离较长，此处模具的表面处理将很困难并使费用增加。如果它很狭窄，树脂很困难甚至是不可能流进该空腔。  

8、是否用嵌件来给塑料制品附着其它部件。嵌件的位置如何，在成型操作中它们是否能保持状态。  

9、模具的分型面在何处。有时制品的审美需要与模具制作的实际要求在分型面问题上会有差异。  

10、滚塑制品转角应设计成圆角，不能设计成尖角或直角，圆角有助于原料流动和成型，圆角角度越大，转角的壁厚均匀性越好，成型越好。
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